汽車空調多久加一次氟？汽車知識介紹
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作者:yudaqc
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發布時間: 2019-12-08
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春天過半，要準備夏季避暑了。夏天天氣炎熱，駕車出行的車主都會打開汽車空調。不少車主打開空調的后發現空調不制冷了。什么原因會導致汽車空調不制冷呢？
春天過半，要準備夏季避暑了。夏天天氣炎熱，駕車出行的車主都會打開汽車空調。不少車主打開空調的后發現空調不制冷了。什么原因會導致汽車空調不制冷呢？空調不制冷的原因有很多，常見的原因有：制冷器的質量問題，還有遙控器的問題，甚至是因為電容出現了損壞造成的等等。
汽車空調不制冷的原因:
1、內機或外機風扇或電容損壞：
主要表現是：如果外機風扇壞，主要表現是排溫過高或高壓過高;如果是內機風扇壞，則表現為內機結霜。
2、制冷劑泄漏或制冷劑質量不過關：
因為夏季的到來，帶來了制冷劑市場的繁榮，所以市場上就出現很多質量不過關的制冷劑。如果您恰巧買到這種制冷劑，那么您的汽車空調不制冷，非常正常。如果這樣，只要您更換下汽車空調制冷劑即可。
3、空調電源零火線接反了:
這種現象，一般只會在汽車空調裝機的時候出現。如果在汽車空調裝機后，一切正常，這種現象就可排除。杭州空調維修公司電話
4、壓縮機電容損壞或不良
如果，汽車壓縮機電容損壞或不良，就會導致壓縮機不工作。主要的表現是：汽車內外機都工作，壓縮機不會轉動，且會引起過熱。
5、遙控器不良或空調接收器不良
這個原因可以說是個非常常見的現象，如果您在開汽車空調時，開機后，空調無反映，或者時不時的不靈。這樣的話，您就需要檢查下是不是遙控器或者空調接收器“鬧小情緒”了。
6、空調內機或外機控制板故障
主要表現是：汽車空調開機后無反映或者汽車空調出現“亂動”的現象
7、汽車空調室溫感溫頭達到設定溫度
其實，汽車空調和家中室內空調是一樣的，如果汽車空調室溫感溫頭達到設定的溫度之后，空調外機就不會在工作了。主要的表現是：空調達到一定溫度后，進入停機狀態。
汽車空調讓你更懂車
使用方法
想營造一個涼爽舒適的車內空間，正確地使用空調和對空調進行必要的保養是必不可少的。正確的使用和保養方法，不僅可以給您帶來一個涼爽的夏季，還能延長空調使用壽命，下面的空調使用“九大注意事項”也許會對您有所幫助。
一、空調改裝要慎重
不提倡對車的空調進行改裝，因為原裝的空調與汽車的發動機都是相匹配的，如隨意改裝，會影響汽車的性能。
二、空調溫度不要太低
選擇合適的空調溫度，是空調保養的首要步驟。由于天氣炎熱，許多車主喜歡把溫度調得過低，這會影響身體健康。正常情況下，車廂內溫度與外界溫度應相差5℃至6℃，即空調的溫度為18℃至25℃。
三、控制出風口方向
自認為物理知識豐富的我們，一定記得冷空氣下沉、熱空氣上升的原理。別忘記要活學活用哦。汽車空調出風口原則：開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。
四、開啟時間別太長
我們知道你“不差錢”，但還是鼓勵你在行駛中適當關閉空調。長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統造成損耗。因此，如果車內溫度已經讓您怡然自得，不妨將空調關閉一會兒，讓它也休息，休息一會兒。
五、適當開啟大風量
害怕噪音的你，已經有多久只在小風量中享受和風細雨?適當地也讓它高歌一曲大江東去吧!空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將風道內表面的浮塵吹出來，最簡單的方法最有效。杭州中央空調維修公司電話
六、低速行駛關空調
低速行駛時盡量關閉空調，堵車時不要為提高空調效能而使發動機以較高轉速運轉，這樣會縮短發動機和空調壓縮機的使用壽命。
七、開關程序要牢記
先關空調再熄火，能保證車輛在下次啟動時是單純的發動機啟動;反之，沒有完全關掉的空調會隨著發動機一起啟動，這樣高負荷運轉就會損傷發動機。而不少車主常常是在熄火之后才想起關閉空調。因此，每次停車后應先關閉空調再熄火，最好在車輛啟動兩三分鐘，發動機得到潤滑后，再打開空調。
八、烈日下久放緩用空調
長時間在烈日下停放的車輛，車廂內溫度很高。遇到這種情況，車輛啟動后不要立刻使用空調，應先把所有車窗都打開進行通風，把熱氣排出去，等車廂內溫度下降后，再關閉車窗，開啟空調。此外，也不應頻繁開啟和關閉空調，以防損壞空調系統。尤其是對于載貨皮卡車型來說，在短時間裝運貨物時更應該避免反復開關空調。
九、車內開空調盡量不要吸煙
當車內開空調時，乘員不要在車內吸煙。若吸煙，請將空調的通風控制調到外循環位置。另需注意的是，要切記不在開著空調的停駛車內長時間休息或睡眠。由于車輛停駛時，開著空調的密閉車廂內通氣性差，若此時開著空調休息或睡眠，很可能因發動機排出的有害氣體漏入車內引起人員中毒，甚至有生命危險。杭州專業空調維修公司電話
汽車空調清潔方法
1、更換灰塵濾清器
常規的空調系統清理包括更換濾芯、使用清潔劑以及拆下清理。更換灰塵濾清器是最簡單的辦法，成本低廉卻能使進風保持通暢，稍有機械常識的車主都可以自己動手清理。多數小型車的灰塵濾清器都在車的前風擋玻璃下面，被流水槽蓋住。更換灰塵濾清器時，可先把發動機蓋掀開，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看見灰塵濾清器了。如果灰塵濾清器使用時間并不長，可以用高壓氣吹干凈；如果已經堵塞，直接摘下更換一個原廠灰塵濾清器，然后按原樣安裝好就行了。
2、外循環風道殺菌
市場上有很多種用于清理空調風道的清洗劑，車主可以自己選購。取下灰塵濾清器，啟動車輛，打開空調并把空調置于外循環擋，把泡沫狀清洗劑噴到灰塵濾清器處，空調的外循環風會把清洗劑吸入風道內，對風道、空調蒸發器和暖風水箱分解物除菌、祛除異味，污物會變成液體從空調的出水口流出。清理工作完成后，最好將灰塵濾清器更換，車內出風口就會吹出清新的空氣。
3、送維修站清理
更換灰塵濾清器和使用清洗劑清理風道都是從空調系統外部進行清理，如果清理后出風口的風量仍然很小、異味沒有完全祛除，就只能到修理廠把風箱拆下、更換蒸發器并手工清洗空調加熱裝置外殼。但是，風箱一般安裝在車的儀表臺下，維修工作量很大，費用也較高。
4、使用臭氧殺菌
利用高濃度臭氧水為汽車空調做殺菌處理。據了解，臭氧水是目前可利用的最強的氧化劑之一，可輕易使細菌、真菌的蛋白質外殼氧化變性，迅速殺滅細菌繁殖體和芽孢，將大腸桿菌、金黃色葡萄球菌、肝炎病毒、感冒病毒氧化分解。臭氧性質活潑，在常溫下可自行還原為氧氣，是目前最環保的殺菌物質。杭州空調清洗公司電話
汽車空調清洗防菌攻略
到了夏季，就又到了頻繁使用汽車空調的季節，在頻繁使用汽車空調之前做一次汽車空調的清潔項目是很有必要的，避免空調出現故障，防止空調內滋生細菌和病毒，嚴重傷害到車主的健康，影響正常使用。杭州美琪空調維修公司會為車主推薦夏季汽車空調清潔和防菌攻略。
易積蓄細菌
汽車空調蒸發器、風機等長期處于封閉陰暗狀態，內部環境高溫而潮濕?？諝庵械碾s質、灰塵、細菌、病毒進入空調內部后，與冷凝水黏合堵塞在蒸發器等部件上。經日積月累，黏附著大量污垢、煙堿、霉菌、真菌等。
這種情況主要是因為空調系統本身的結構特點所導致的，空調系統主要是以氟或134A為介質，通過系統壓力的變換，才達到制冷的目的。它由蒸發箱、膨脹閥、壓縮機、鼓風機、冷凝器、干燥罐和管路組成。在空調系統正常工作時，蒸發箱是在冷環境中工作，遇到外界相對的熱空氣就會產生水，這也是在蒸發箱結構中設計出水管的道理；蒸發箱和通風管道的潮濕環境和表面的灰塵為霉菌和真菌的滋生提供了溫床。
易吸入病菌
霉菌和真菌會很快繁衍為霉菌團和真菌團，產生生物體腐爛性異味，這些異味會隨著空調的打開，夾雜在冷氣當中，污染整個車廂內部，常常會使駕乘人感到不舒服。有過敏體質的人，可能感觸會更深。杭州空調安裝公司電話
經過一個漫長的冬季和春季，夏季當我們再次開始使用汽車空調時，有害病菌就會從空調里吹出來，在車內封閉狹小的空間內里，被吸入到人體內，就會導致“汽車空調病”的種種癥狀；改善車內空氣，提高空調制冷效率是每一位駕車人士應該注意的。
遠離病菌
夏季來臨，在使用空調前，建議車主對空調管路和蒸發箱進行清洗，市場上的空調清洗方式有泡沫型和噴霧型。
泡沫型清洗方法是將泡沫型清洗劑直接噴入空調管路中，通過吹泡沫黏附灰塵進行清洗，但很多污物很難徹底黏附下來，而且泡沫黏附在管道壁又極易黏附灰塵，形成二次污染。
另外一種噴霧型是汽車空調免拆清洗技術，將藥液噴灑到車內的空調管道上，使用這種方法的優點就是鼓風機風力能夠吹到的地方都可以均勻地噴灑上藥液，迅速清除空調蒸發器、過濾器、冷凝器、管道等部件上黏附的灰塵、油垢、霉菌等污染物，達到清潔、殺菌、抗菌的目的，避免二次污染，并且形成保護膜抑制霉菌再生。重要的是形成一個良好的用車和保養習慣防、治結合效果。
汽車空調，到底制冷費油，還是制熱費油？你真的知道嗎？
汽車空調的壓縮機是靠發動機帶動的，開了空調等于加大發動機負荷，當然要多耗油了。汽車開空調制冷比不開時油耗要增加，制熱時不增加油耗。但是在跑高速時，開窗通風納涼時比關窗開空調制冷要費油。因為風阻增加。制冷費油，制熱不費油。只有開冷空調耗油。杭州中央空調清洗保養公司電話
如不開AC，則壓機是不轉的，即使打到冷風上也不會有冷風出來的。制熱就很簡單了，就是利用發動機的散熱器的熱量。只要發動機工作，就會有熱風的。風扇只要轉就有耗能，汽車上的電歸到根上還是用油換來的。制冷與常規的空調沒有差別，制冷模式是耗油的，因為壓縮機運行時需要動力的。制熱主要是利用發動機冷卻水，水被加熱后通過加熱。不費油，發動機散熱的原理。
在發動機冷車啟動啟動階段，此時發動機水溫沒有加熱到合理工作區間（這個可以觀察車輛的水溫表，80-95度），為了讓車輛盡快進入最佳工作狀態，燃油系統會增加燃油噴射來提高怠速，加快發動機運轉提高水溫至合理區間。 此時如果打開制熱系統，水溫不夠無法達到空調暖風的效果，車載系統會加大燃油噴射量增加怠速以輔助發動機升溫，所以如果在冷車階段打開熱風或者啟動后長時間低速行車，其實是比較耗油的一種做法。但是當車輛進入高速階段或者水溫很快升至最佳，那樣車輛便不再過量消耗燃油。 相反制冷是通過壓縮機工作來帶動制冷劑循環， 壓縮機是由發動機通過皮帶進行驅動，消耗發動機能量也就是費油。
為什么傳統汽油乘用車制冷比采暖更費油呢？
當空調AC制冷按鈕啟動后，壓縮機開始工作，將乘員艙內的熱量帶到整車前艙里面的冷凝器，前艙內的冷卻風扇一般也開始工作，將冷凝器的熱量散失到前艙內的空氣中。壓縮機的功率消耗一般在2kＷ以上，這個功率都需要發動機來提供，一般在市區工況發動機的有效功率小于15kW，壓縮機的功率就占到發動機油耗10%以上，這還沒有統計冷卻風扇功率的占比。
而采暖一般是通過將發動機冷卻液帶走的熱量經過暖風散熱器散失到乘員艙中，冷卻液帶走的熱量一般是為穩定發動機正常運轉必須要散失掉的，也就是說采暖使用的是發動機工作產生的副產品（需要散失的熱量），基本不增加發動機工作負荷，對油耗產生的作用也就不是非常明顯。
